Като умре коли в Америка

Внимание! Хората, които обичат колите от четене този пост може да увеличат кръвното налягане, увеличаване на сърдечния ритъм и кръвната захар нива. Днес аз ще ви покажа и да ти кажа как да умре в автомобили на Америка. И не на някои ужасни кофи и нормални автомобили, които в друга страна все още ще стадо и друго.

Като умре коли в Америка

В коментарите към една от стария ми автомобил пост съм написал, че в околностите на Ню Йорк, има самообслужване автомобил демонтаж. Можете да се върне към уреда и той желае да развийте ваша страна. Шум, нещо като много, но части са много евтини. Както се оказа, като демонтаж наистина е, но, за съжаление, те са твърде далеч от Ню Йорк. Търсейки нещо по-добро, това попаднах на информация за най-големия автомобил демонтажа в света, който се намира в близост до град Уест Hazlton в Пенсилвания, където огромна област, с размерите на излитане, е на стойност няколко хиляди коли.

Снимката е само един и бледото оттенък, но дори и тя е направила незаличимо впечатление на мен. От миналата година, аз измислили план да посетите този демонтаж и след това най-накрая, аз бях в състояние да го направя. Аз не отидох сам, но заедно с Акне - моят добър приятел и механик. Е, като "празни полета - загуба на страната", бе решено да бъде въведена не само гледа, и ефективно, и да намерят за себе си някои необходими резервни части. Бих дискове за вашите Nedofolksvagena Ратан и акне - нови места за своята EF-G крайцер.

Autodismantling като Пенсилвания са последната брънка в хранителната верига огромен американски автомобилен пазар. Те са резултат от фактори като доход на глава от населението по-високо, огромен флот, най-силната конкуренция между производителите, ниски цени за автомобили, евтини и достъпни кредити и това е много важно, високата цена на всяка професионална работа. Търсенето на нови автомобили повдига проблема неизбежното бракуване. Днес в Съединените щати работят около 7000 предприятия, участващи в обработката на превозни средства. Годишният оборот на производството е 25 млрд. Долара. Всяка година 12 милиона автомобили рециклирани в Америка. Само си помислете за тази цифра. Пътят на живота на средния автомобил в САЩ може да изглежда така: чисто нов, лъскав и вкусна миризма пластмаса то ще се продава в лизинговия договор за 36 месеца с ограничен пробег от 12000 мили годишно (лизинг - това всъщност е дългосрочен договор за наем). След този период ще отнеме дилъра, ще измие добра, чиста, докоснете и продават на кредит, а като Certified предварително собственост. Дилър на първите две продажби ще донесат повече пари, отколкото ако бе просто продадена нова кола за пари в брой.

Следващата купувачът ще отидат за заверено ръчна количка до края на гаранцията на производителя, или не дойде психологическата граница от 100 000 мили, след което продажната цена започва да пада. След това колата ще се продава отново (чрез търг, търговец или още по някакъв начин), но без никакви гаранции и статута на "прасе си парите." На следващия собственик на напускането на него, най-вероятно, от няколко години и да се отървете от колата, веднага след като започнат да се появяват първите сериозни проблеми.

След това се появи на хоризонта като мен - който има малко пари, но който е готов да поеме риска. Той ще купи още по-котка дори повече чанти, инвестират в количка прилична сума (в края на краищата това ще му струва повече от третата опция) и ще се вози на него до тогава, докато има някаква наистина сериозна повреда (кутия или мотор), разходите за отстраняването на които ще надхвърли вече ниското до момента пазарната стойност на колата. Тогава той или прави грешка и я държи (нямах толкова много инвестирани в него), или да направите умен ход, за да се отърве от него и да намерите следващия идиот, който да рискуват живота си, за да има потенциален проблем.

Независимо от това колко идиоти въведена в края на съдбата на автомобили вериги вече запечатани. Рано или късно, тя или ще постави стотинка в търговията в (да компенсира част от авансовото плащане, най-накрая да си купите нещо сравнително ново), а от там до търга и демонтаж. Или казано в благотворителен за намаляване на данъците (за след това го продават на търг, както и разходите за продажби намаляват данъчната си основа в края на годината), а от там до търга и демонтаж. Или се продава за $ 250 за части директно. Като цяло, рано или късно, повечето от колите ще отида там, където те ще се отстранят частите и когато те имат само по един начин - за бракуване. Повече за демонтаж получите счупени машини, изгорели коли, удавен и други сложни случаи, които са по-евтини, отколкото да пишат, за да се определи.

В резултат на това може да се случи, че доста приличен по руските стандарти, колата: не много стара, не са счупени, а не лош с ново окачване и не много голям пробег, защото изведнъж проблемът ще се продава за една стотинка и ще бъде на такова демонтиране. Така, например, това се е случило с първата ми Volvo в които съм инвестирал много усилия и пари, но това трябваше да бъде продаден за $ 250 заради проблеми с двигателя (има дори пост на тази тема). В Русия, бих току-що ремонтирани, но в Ню Йорк ремонт бюджет надвишава пазарната стойност на колата, и аз избрах да се отърве от него.

Повтарям - това беше голям автомобил, който при други обстоятелства все още се вози и се вози. Машината скъпи, редки или престижен шанс да бъде продаден на друга държава, или да попаднат в ръцете на един любящ грижовен собственик Autoclassic или в контейнера за гараж. На машини масивна шанс за бягство е почти там. Високата цена на ремонта (която е стойността на работата, а не части) прави притежаването на старата и проблемна колата напълно нерентабилно предприятие.

Срок, през който чисто нова кола ще бъде в автомобилната моргата силно зависи от марката, надеждността, сложността на ремонта, вторичен пазарната цена и от други фактори. Според резултатите от наблюденията, мога да кажа, че повечето от колите на демонтажа е на повече от 10 години и има много повече американци, отколкото европейци, корейци и японски. Не съм сигурен обаче, че от това може да се правят заключения. Най-вероятно, по-новите и работещи машини са закупени на търг от тези, които са ангажирани в професионален разбор и разглежда колата до последния болт. Всичко изглежда толкова. Огромната територия, заобиколена от висока ограда. Влезте, подобен на входа на всеки поправителен институция.

Като умре коли в Америка

Правилата са прости. На територията не може да се използва газ, ножици за elektroinsturument и жакове. Съответно, всичко това не може да носи вътре. На входа на всички необходими полета за отметки и чанти. Вие не може да влезе отворените обувки (това също е проверен). Вие не може да носи на алкохол и водят децата си с тях. Правилата на стената не е така, но с раници и камери също не са позволени. От autodisassembly е частна собственост, тя може да бъде отказан достъп, без обяснение. Достъп до е $ 2. Слагаш преса ръка, в нощен клуб, а след това можете свободно да влизат, излизат през деня.

Като умре коли в Америка

На входа себе си в специален списък, и по този начин се стреля никаква отговорност от собствениците в случай на произшествия. Ако, например, главата ти ще падне на двигателя, а след това обвиняват себе си, и няма да бъде в състояние да съди демонтаж. Интересното е, че документите в този случай никой не проверява, и можете да въведете име. Резервни части за извършване на невъзможното. По-точно, че е възможно, но на изхода ще трябва да плати за тях. И не, те няма да се съгласи на никакви отстъпки. На въпроса: мога да ви оставят да се спаси, да раждат и примери подглавници, ще чуете - не. Всичко, което ви е извел на касата да бъде закупен. Там обикновено трудно: или всичко или нищо.

Като умре коли в Америка

Целият периметър е висока ограда под напрежение 4000 волта, което се чете като знаци, инсталирани на всеки 30 метра. Аз не знам дали това е вярно или просто плашеща, но аз не се покажат.

Като умре коли в Америка

На входа можете да наемете кола за части или кран за разбиване на двигателя. Количката е на стойност $ 2. Крейн не знам колко, но аз съм сигурен, че не е скъпо. За цялото оборудване трябва да внесат депозит (за камиона иска $ 20). По този начин те се изключи ситуация, в която имате количка, но не намери необходимите резервни части и я хвърли в другия край на демонтаж.

Като умре коли в Америка

Стойки за razbortirovaniya колела на изхода. Ако изведнъж реши да предприеме само дискове или просто гума. Джанти го оправи себе си. Ако знаете как, разбира се

Като умре коли в Америка

Всички снимки, които трябваше да се направи тайно по телефона устройството се държи в ръката си намалиха надолу. Аз като човек, възпитан, да ги показа на камерата надолу и ме попита дали те биха могли да се използват от вътрешната страна? В отговор, веднага забранено да влизат на територията. Е, той не е бил сам, но с Vitalik и инструменти и е в състояние да обясни, че не сме за снимката, и дойде за резервни части. И ако не може, оставете фотоапарата в колата. Аз трябваше да се постави цялата оборудването за снимка и да влезе на територията с празни ръце. Е, почти празен. Телефон, никой не е забранено да се носят. Не надписи около забраната за снимане, никога не видях себе си идиот, който се изкачи на персонала с нестандартни въпроси.

На тази снимка, всички етапи на последния етап от живота на колата. В дясно може да се види червения стълб, на който машината е инсталиран с помощта на мотокар. Там той се отстранява от батерията се нарязва всички катализатора и декантира течност. После отива в специална зона за паркиране, където ще се качват на голяма област. Там за известно време (от един месец, за да една година), тя ще остане, а купувачите ще бъдат премахнати от него всичко на стойност, която може да се отстрани (или наематели). След колата ще бъде взето до огромна купчина (ръба се вижда в ляво на снимката), където има само един начин - чрез пресата (той е за мотокар). Това е всичко. Остава да се позволи широка хеликоптер (2 до 5 секунди на превозното средство). От получената маса ще отдели метал, алуминий и мед, които ще се продават навсякъде в Китай. Останалото е заровено в земята в депо.

Като умре коли в Америка

Целият процес на рафиниране е показано в това видео (възпроизвеждането може да започне от 01:00). Фенове на класическия филм BMW по-добре да не гледат.

Кондензиран с пречистена машинно масло и повторно продажба (или да се използва като гориво за отопление), оставя се в батериите за рециклиране, бензин, използван за зареждане камиони и антифриз и omyvayki продавани в бутилки при изхода.

Като умре коли в Америка

товарач с огромни вилици, която транспортира автомобили за демонтаж. Работата на тази взех видео, когато Грузия кола удави в урагана Санди.

Като умре коли в Америка

огромна планина колела. Има и нормални гуми и плешив и колела. Всички в една купчина да се копае в които абсолютно не искат.

Като умре коли в Америка

Демонтаж прилича на огромна дупка. Всички отвинти ненужно - хвърлен на земята. Съотношението на машините напълно варварски. Защо развийте, когато можете да се скъса или отрязани. Ние, за съжаление, не е изключение. Акне прострелян бутон върху прозореца на Elantra с помощта на парче желязо и тест-лентички (тя е на видео). Ние бяхме просто избухна да отиде в разгара на инструментите. Ако в началото ние весело изтича между автомобили в няколко часа изчерпани от слънцето (това е + 35 ° С) и безкрайната далечина.

Като умре коли в Америка

има различни машини. Има счупени и кофи и съвсем нормално на външен вид.

Като умре коли в Америка

Някой Subarik подготвени за боядисване и боядисани. Местни 17-те колела, очевидно никой не иска. На иБей за набор от иска $ 600. Ето, това ще ви струва $ 55 на акция (20 + 35 задвижващи гуми).

Като умре коли в Америка

е изненадващо голям брой машини в ели. В някои клъстери виси прав.

Като умре коли в Америка

Това е втората паркинга. Тя размер е много по-малка от първата. Тук, в автомобилната индустрия на САЩ е до голяма степен подредени корпорации: Ford, General Motors и Chrysler.

Като умре коли в Америка

машини, поставени върху скарата на резервни колела и заварени стоманени джанти. Това изглежда малко тъпо, но, подобно, доста стабилна.

Като умре коли в Америка

намерени в багажника на кадилака покрива на колелото в "като нов". Акнето не можа да устои и да го купи за $ 2.50 на парче. Носен на иБей продават за $ 16.

Като умре коли в Америка

Thunderbird в перфектно състояние. Салон на всички като нов. Цялата суспензия се променя. Някой я е обичал и добре обгрижвани, а след това, разбира се, нещо се обърка. Жилото на птицата. Но за да го спаси, но за съжаление, не е възможно.

Като умре коли в Америка

В демонтажа можете да се възползвате не само за резервните части. Поради големия поток от автомобили всъщност не инспектира вътрешността може да се крие нещо ценно. Например, почти всеки автомобил под седалките лежи монета. Събрали сме като 5 долара, които след това купуват водата. Много от тях имат документи и ръководства в жабката (те също струва пари). В багажника са чадъри, чаши, зареждане комплекти. Имаше дори две просрочени кредитни карти. И ние вече не е претърсвал. Само погледнете в салон и се намира.

Като умре коли в Америка

В един счупени машини (от пин диск разделен заедно) откри вероятна причина за инцидента.

Като умре коли в Америка

И това е една и съща "autodisassembly-големите в света." Снимки от guglokart. От първия сайт, за да отида при нея почти половин час. Според сайта тук е на стойност повече от 3000 коли. Струваше ми се, че колкото повече и точният брой не е известен от собствениците. Те извършват електронната регистрация, но това се случва, че в основата на машината там, но в действителност не е така. И обратното.

Като умре коли в Америка

Машини за територия подредени в групи: САЩ, чуждестранни автомобили, ванове, микробуси. Но всичко това по никакъв начин не го прави по-лесно да се търси. Дори и да знаят броя на серия да се намери кола по-трудно от гроба в някои гробище. Самата Разрушаване е доста гробище, също. Само колата.

Като умре коли в Америка

Тук за пръв път видях на оградата на колите. Може би това е и най-скъп оградата в света.

Като умре коли в Америка

машини са компресирани и вързани купчини. Моля, имайте предвид, че те често са притиснати директно към колелата.

Като умре коли в Америка

Така ограда те отделят обработка зона на скрап (лява страна) от най-демонтаж (вдясно).

Като умре коли в Америка

В вечер, достъп до скрап метален капак на камиона. Този дизайн изглежда много по medmaksovski :)

Като умре коли в Америка

И всичко изглежда като казани. Не забравяйте, че на входа се регистрирате на лист хартия, а ако всички тези глупости падане на главата си, това е вина на никого. Всяка машина има своя оборот. Някои от тях са дълги, а някои разрешено от пресата в рамките на няколко месеца. Според сайта е най-старият (по време на престоя), машината е доведен до демонтажа през март миналата година. Най-новата през септември.

Като умре коли в Америка

Учудващо е колко много полезни части просто нека пресата. Но бизнесът е такъв, че да е никой не вярва. Как и какво е откраднато. Сигурен съм, че има много от кражба. Особено по-малките неща, като копчета, relyushek и болтове. Ако мислите, че всичко това е с много ниска стойност след това никога не е купил болтовете на окачването Jeep Cherokee Limited. Когато аз ги купих от оторизиран дилър, аз бях в лек шок от етикета с цената. За 8 болтове и гайки трябваше да плати 130 долара.

Като умре коли в Америка

Автомобили за демонтирането на толкова много, че след известно време започват да се уморяват от тяхното съзерцание.

Като умре коли в Америка

Много са отворени стволове и врати. Той получава вътре във водата, което води до неизползваеми места и шезлонги. Но има и никой не му пука.

Като умре коли в Америка

аз се изненада големия брой европейци. Volvo сам има почти 60 парчета.

Като умре коли в Америка

Mercedes 22 броя.

Като умре коли в Америка

Има дори един Porsche 924, който, между другото, не е в базата данни.

Като умре коли в Америка

В много европейски коли различни гуми с много малко километри. В Бруклин shinomontazhkah за оплешивяване колело иска $ 25. Тук можете да си купите като нов за $ 20. И много Vol'vovskii и saabovsky диск в перфектно състояние. Още малко съжаление, че Volvo продаден :) Части върху него след това просто морето.

Като умре коли в Америка

Двигателят е един от най-скъпите части. Това струва $ 175, а цената не зависи от производителя, или по обем или бягане. Ако те преминат старата, ще се върне $ 35. Единственият проблем е, че тя не проверява работата и ако той е мъртъв, а след това на гърба няма да се върне. От друга страна, това е възможно да се направи на място и да види какво има вътре.

Като умре коли в Америка

Ако живеех в малък град в квартала, той щеше да отвори фирма за продажба на части по Интернет. Вярвам, че много от тези, които живеят там просто ангажирани.

Като умре коли в Америка

редки посетители. За всички времена се срещнахме там около десет души най-много. И най-вече е под строг. На първата спирка беше много по-жива, но тя е по-близо до Филаделфия и Ню Йорк. За най-голяма от Манхатън да отиде два часа и половина. Според пробега след 220 км (136 мили) в една посока. Често не удря, като цяло.

Като умре коли в Америка

Откъс от ценовата листа (в скоби колко ще се върне, ако премине в старата част):

Razdatka - $ 75 (20).

Предаване $ 100 (25)

Турбина $ 55 (5)

Предно стъкло $ 35

ABS единица - $ 45 (5)

От въздушна възглавница - $ 35

Компютър - $ 24 (3)

Convertible покрив монтаж - $ 100

Врата - $ 42 (3)

Рамката на колата - $ 225 (25)

Възелът на фара - $ 27

Hood - $ 38 (3)

Страничният огледало за обратно виждане събрание - $ 20

Радио с CD - $ 25Camaya скъпа стока е снегорин. Това струва $ 300.

Като умре коли в Америка

Saturn отстранява с пластмасово покритие. Тя изглежда странно.

Като умре коли в Америка

щанд охрана, също малко зад оградата. Явно го е страх да седне през нощта, сред хилядите мъртви автомобили :)

Като умре коли в Америка

Най-вече, разбира се, американците. Сам джипове различни модели на близо 120 парчета.

Като умре коли в Америка

По отношение на почти няма нови превозни средства. Вероятно поради високите цени в покупката. Всичко най-вече от нула преди.

Като умре коли в Америка

Много, разбира се, боклуци, но от другата страна на колата, което наистина е жалко.

Като умре коли в Америка

Тук Chrysler Voyager в забележително състояние. Един магазин струва. На видеото ми (тя ще бъде в края) има и друг миниван с по поръчка интериор.

Като умре коли в Америка

се озовах добър набор от джанти с Град Държава, но, както се оказа, не устояха ми :(

Като умре коли в Америка

За да се разбере скалата. Този вид еднопосочен.

Като умре коли в Америка

И това е другата. В далечината се вижда охраната на кулата, но разрушаването не я свърши. Този ден ходим там в продължение на почти 15км. И под палещите лъчи на слънцето.

Като умре коли в Америка

​​На територията на полу-луд хората се срещат. Той остана при нас като лепка и носеше някаква глупост за добри двигатели. Защо той отиде там, аз не разбирам.

Като умре коли в Америка

Тази дълга и досадна почука sekretki с колела. Три часа, за да го направя.

Като умре коли в Америка

Тук също устройството не може да излети поради sekretki. Аз наистина не разбирам как отстранения с каучука?

Като умре коли в Америка

следващия слайд непродадените автомобили.

Като умре коли в Америка

Снимки понякога приличат филм за postapokalipsis. Всички мъртъв и ти започваш да се нещо полезно върху руините на цивилизацията.

Като умре коли в Америка

Най-много стари машини, за съжаление, почти няма. По-точно, те имат (сгънат в купчина зад оградата), но не се обръщат към тях.

Като умре коли в Америка

Това е все още има стария човек.

Като умре коли в Америка

Към края на няколко посетители бяха привлечени към изхода.

Като умре коли в Америка

Изходът от количка за транспортиране на двигатели.

Като умре коли в Америка

Нашата продукция на ден: две кожени седалки на Passat с на въздушна възглавница и електрически устройства. Отлично състояние. Те струват 99 долара. На иБей за същото искане от $ 400. Акне щеше да ги постави в замяна родния toyotovskih. Той казва, че на гърба започва да боли в дългите пътувания.

Като умре коли в Америка

аз съм сигурен, че това не е последното ми пътуване до този регион. Познати вече дори са хвърлени на определен брой поръчки.

Като умре коли в Америка

И това е пълната видео на това пътуване.

Това са стари коли, които са на пътя. Взех ги отделно.